感受真實! 探秘奇瑞汽車試驗室/生產車間

引言:昨日,筆者有幸赴奇瑞汽車位於蕪湖的總部,參觀瞭試驗室和生產車間。其實台中毒性化學物質簽證很多汽車常山對於車輛生產和研發都是嚴格保密的,更不會輕易的向大傢展示核心研發與產品生產。所以不難看出,奇瑞對於自己的產品足夠自信,也是為消費者負責任。

非常幸運,筆者這次用相機記錄下瞭一些很少對外界公佈的工廠內部照片(部分照片由廠傢提供),通過一些照片,我們確實看到瞭不太一樣的奇瑞汽車,它已經有之前的傳統自主廠商逐步變化成為,業界主流的汽車制造廠商。下面,筆者將以圖文的形式,與您分享奇瑞汽車生產車間和試驗室的探秘之旅。

● 試驗室參觀

這次參觀我們選取瞭四個較具代表性,且最重要的試驗室進行觀摹,它們分別是NVH(噪音和振動)、碰撞安全、K C(整車操控性能,即運動和柔順性能)、24通道(車輛路測模擬)這四大試驗室。

①NVH-噪音和振動

首先是NVH試驗室,試驗室負責人介紹:"奇瑞的NVH試驗室總共包含8個專業的試驗室,包括整車四驅半消聲室、整車半消聲室、系統半消聲室、吸/隔聲試驗室、模態試驗室、剛度試驗室、漏氣試驗室和音品質評價室等。其中整車四驅半消聲試驗室主要對整車進行測試,剛剛上市的艾瑞澤7就是在這裡測試的。

目前,主流合資車型怠速情況下的噪聲(不開空調狀態)一般會在39-42分貝之間,而艾瑞澤7的表現可以達到39分貝左台中廢棄物清理簽證右,隔音效果非常理想,這樣的水平基本可以與一些合資品牌車型相媲美瞭。

②碰撞台中環保簽證安全

安全一直就是消費者非常關註的話題台中環工技師簽證,所以奇瑞的碰撞安全試驗室自然不能錯過。在試驗室技術人員的陪同下,筆者來到瞭規模龐大的碰撞安全試驗台中環保證照申請室。據介紹,整個碰撞安全試驗室包括整車碰撞室、模擬碰撞室、行人保護室、假人室。

其中整車碰撞試驗室擁有德國、西班牙、英國、美國引進的國際先進碰撞安全測試系統,可模擬各種工況的汽車實車碰撞。該試驗室可以進行各類正面碰撞、各類側碰(含側面移動壁障碰撞、側面撞柱等)、七個角度的角度碰、追尾和翻滾等試驗。

今年剛上市的艾瑞澤7在這進行瞭多次整車碰撞試驗,已經滿足中國、全部歐洲碰撞法規以及部分北美碰撞法規。據介紹,奇瑞剛上市不久的艾瑞澤7摸底碰撞試驗,已達到瞭C-NCAP五星水平。

其實艾瑞澤7之所以具有不錯的安全性,主要是因為采用瞭"籠"式車身結構。這種設計佈置瞭四條縱向能量流吸收和傳遞通道,其中兩條是連通前後保險桿的縱向大梁,在乘客座艙,能量流則通過底部梁、門檻梁、側圍上部梁、防撞桿和門框梁、底部副車架等多條通道向後部傳遞。

奇瑞的碰撞安全試驗室還擁有碰撞假人合計20個,主要用於碰撞試驗中動力學性能數據的采集。據瞭解,這些假人均是從美國進口而來,其內部具有非常靈敏的傳感器,能夠準確傳遞碰撞過程中,乘員每一部分的受力情況。

③K C-整車操控性能(即運動和柔順性能)

第三站是奇瑞的K C試驗室(整車操控性能,即運動和柔順性能)。奇瑞的K C試驗臺從美國引進,是雙軸K C試驗臺,可同時對前、後軸底盤特性進行測試。K C試驗臺不但保證瞭底盤開發的正向開發過程,還有效縮短產品開發周期及大幅降低開發成本。

另外,該架K C試驗臺基本上滿足乘用車、輕型商用車的底盤開發需求,可以模擬整車駕駛過程中的垂向、側傾、側向、縱向等運動。通過對試驗結果分析,能夠判斷整車轉向性能的好壞以及懸架剛度是否合理等。艾瑞澤7從開發前期到開發中,均在這裡進行的測試及調校,以確保底盤的穩固性及車身轉向的精準度。

④24通道-車輛路測模擬

試驗室之行最後來到的是24通道試驗臺,24通道試驗是對於車輛路測的模擬測試,分為零部件測試、系統測試和整車測試。零部件測試的優勢在於其測試強度大,可以有效發現問題,系統測試的優勢在於各部分的匹配,而整車的測試最為接近路測,可以有效的發現問題。

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艾瑞澤7於7月26日上市 售7.89-12.69萬元
http://auto.sohu.com/20130725/n382478972.shtml

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